Vous vous intéressez de près à un vélo électrique ou vous venez d’en acquérir un équipé d’une batterie 36 V ? Vous êtes alors au bon endroit ! Retrouvez ici tout ce qu’il y a à savoir sur les vélos électriques 36 V. Qui sait, cela vous fera peut-être sauter le pas !
De quoi est composée une batterie de vélo ?
Que votre vélo soit équipé d’une batterie 24 V, 36 V ou encore 48 V, le principe reste le même. À l’intérieur, on retrouve des cellules lithium-ion, semblables à des piles cylindriques, qui emmagasinent et restituent l’énergie dont le vélo électrique a besoin pour fonctionner.
Ces cellules sont assemblées entre elles et reliées par un système de câblage électrique. Sur une batterie, vous retrouvez aussi un BMS (Battery Management System). Cette petite carte intelligente permet de protéger la batterie des surtensions par exemple et de gérer la charge et la décharge. Un élément essentiel qui garantit un fonctionnement sécurisé et durable. Enfin, le tout est logé dans un boîtier étanche et robuste, conçu pour résister à la poussière, aux chocs et aux éléments extérieurs qui pourraient endommager la batterie.
À quoi correspond le voltage d’une batterie de vélo électrique ?
Le voltage (V) correspond à la tension électrique et donc la puissance de votre batterie. Concrètement, plus le voltage est élevé, plus la batterie pourra fournir de la force et de la puissance au moteur. Une batterie 36 V permet de mieux grimper les côtes qu’une batterie 24 V. Sur les modèles de vélos électriques les plus répandus, le voltage des batteries varie entre 24 et 36 V.
Si vous êtes amené à remplacer votre batterie, attention de ne pas commettre d’impair. Le voltage doit impérativement rester le même que celui d’origine pour rester compatible avec le moteur de votre vélo. Mais vous pouvez faire évoluer la capacité (Ah) de votre batterie pour augmenter son autonomie.
Par exemple, si votre vélo est équipé d’une batterie 36 V 10 Ah (soit 360 Wh), vous pouvez tout à fait opter pour une batterie 36 V 14 Ah ou 17 Ah lors du reconditionnement.
Quelle autonomie pour une batterie 36 V ?
La capacité ou l’autonomie (Ah) correspond à la taille de son réservoir d’énergie. Plus ce chiffre est élevé, plus vous pourrez parcourir de kilomètres sans recharger.
Lors de l’achat d’un VAE, l’autonomie d’une batterie n’est pas toujours clairement indiquée par le fabricant. Dans ce cas-là, il faudra effectuer un simple calcul à partir de la donnée en Watt-heure. Pour une batterie vélo 36 V 10 Ah, sa capacité est de 360 Wh (36 V x 10 Ah = 360 Wh). Si vous ne connaissez que le voltage et la capacité en Watt-heure de votre batterie, il suffira d’effectuer le calcul suivant : 360 Wh / 36 V = 10 Ah.
À noter : l’autonomie annoncée par les constructeurs reste une moyenne, cela vous donne un ordre d’idées. En réalité, l’autonomie de votre vélo électrique va dépendre de nombreux facteurs comme :
- Le niveau d’assistance utilisé
- Le type de chemins parcourus : plat, vallonné, urbain, etc
- Les conditions météorologiques : vent et températures
- Le poids du cycliste
- La pression des pneus
Les anciennes technologies de batteries
La montée en puissance du vélo électrique est étroitement liée à l’essor de la technologie lithium-ion. Aujourd’hui, il est quasi impossible de trouver un vélo électrique neuf équipé d’une autre technologie que celle-ci, et tant mieux pour vous d’ailleurs ! Avant le lithium-ion, d’autres types de batteries ont été utilisés, avec des performances bien inférieures.
Batteries au plomb :
Les batteries au plomb étaient utilisées sur les premiers vélos électriques commercialisés, des batteries très lourdes (entre 10 et 12 kg), et très volumineuses.
Pour vous donner un ordre d’idées, 1 kg de batterie au plomb équivaut à 24 Wh alors que 1 kg de batterie lithium-ion représente 174 Wh. Le rapport poids/puissance est de 1 contre 7, entre une batterie au plomb et une batterie lithium-ion.
Entre ces deux technologies, on a pu voir l’apparition des batteries Ni-Mh, c’est-à-dire au nickel.
Batteries Ni-Mh (nickel) :
Ces batteries souffraient d’un "effet mémoire", qui réduisait leur capacité si elles n’étaient pas totalement déchargées avant la recharge. En effet, avec une batterie au nickel, il faut attendre que la batterie soit complètement vide avant de la mettre en charge sous peine de voir sa capacité fortement réduite.
Ce phénomène d’effet mémoire a été supprimé sur les batteries lithium-ion. Ces batteries sont plus légères, plus performantes, et surtout sans effet mémoire : vous pouvez les recharger à tout moment, même partiellement, sans impact sur leur durée de vie.
Reconditionnement batterie vélo électrique 36 V
Après plusieurs années d’utilisation, votre batterie de vélo électrique perd naturellement en autonomie. Si votre batterie 36 V est en fin de vie, plutôt que de la remplacer entièrement, il existe une solution plus économique et écologique : le reconditionnement.
Chez Backpower, nous remettons à neuf votre batterie en remplaçant l’intégralité des cellules, tout en conservant la coque et les connectiques d’origine. Résultat ? Vous repartez avec une batterie entièrement remise à neuf, voire plus performante qu’à l’origine si vous choisissez d’augmenter sa capacité.
Une solution simple et rapide pour prolonger la vie de votre vélo électrique !
En résumé
Une batterie 36 V fournit une puissance confortable pour la plupart des VAE.
- Sa capacité (Ah) détermine son autonomie : plus elle est élevée, plus vous irez loin.
- Le voltage doit rester identique lors d’un remplacement ou d’un reconditionnement.
- Le reconditionnement est une alternative durable et économique pour redonner vie à votre ancienne batterie.