Flying Cat : pour qui et pour quels usages (ville / VTC / VTTAE) ?
Flying Cat, c’est l’esprit VAE “plaisir & liberté” avec une identité française, historiquement ancrée côté Occitanie (Sète / Montpellier). La marque met en avant une approche orientée confort, style et polyvalence : vélos de ville, VTC, VTT électriques, pliants…
L’objectif est simple : pouvoir rouler au quotidien (trajets domicile-travail, courses, déplacements urbains) et partir le week-end (chemins, relief) sans être limité à un seul usage.
Modèles Flying Cat : lesquels sont les plus connus ?
Voici les modèles souvent cités côté usages (et qu’on retrouve fréquemment en atelier quand la batterie fatigue).
Style 26 : le VAE polyvalent “tous les jours”
Le Style 26 est typiquement un VAE pensé pour la ville et les chemins roulants : vélotaf, voie verte, sorties tranquilles. L’autonomie annoncée varie selon conditions (froid, assistance, relief, pneus, vent).
Blowy : confort en ville / VTC
Le Blowy vise une conduite détendue, avec une position agréable et une orientation “confort”. C’est une base cohérente si vous roulez souvent et cherchez la simplicité au quotidien.
Wynd 20 : le pliant pratique (mobilité + transports)
Le Wynd 20 répond à un besoin très urbain : transport facilité, rangement simple, usage multimodal (vélo + voiture / transports).
Mounty M420 : VTTAE / trekking plus musclé
Pour sortir du bitume, le Mounty M420 vise les parcours vallonnés et chemins. On voit souvent ce modèle associé à un moteur pédalier (ex : Bafang M420 annoncé à fort couple selon versions) et une batterie intégrée de capacité plus élevée.
Batterie Flying Cat : autonomie réelle, ce qui la fait varier
La requête “autonomie batterie Flying Cat” revient souvent… et la réponse dépend surtout de l’usage. L’autonomie réelle bouge beaucoup selon :
- Température (le froid fait chuter l’autonomie)
- Relief + niveau d’assistance (côtes = consommation)
- Vent et poids total (cycliste + chargement)
- Pression des pneus (sous-gonflage = grosse perte)
- Vieillissement naturel des cellules (capacité qui diminue avec le temps)
? Si votre autonomie a chuté nettement “à conditions identiques”, c’est souvent un signe que les cellules fatiguent.
Problème batterie Flying Cat : les symptômes qui doivent vous alerter
Quand on cherche “problème batterie Flying Cat”, on retombe presque toujours sur les mêmes signes. Le plus courant, c’est une autonomie qui chute : vous faisiez 60 km, et vous tombez à 25–30 km dans des conditions similaires. Autre symptôme fréquent : un pourcentage instable, avec une jauge qui descend d’un coup ou remonte après quelques minutes de pause.
On observe aussi des coupures d’assistance à l’effort (côte, démarrage, vent fort), puis un retour à la normale après repos. Enfin, une charge anormale doit alerter : batterie qui se charge “trop vite”, qui plafonne, ou qui ne tient plus la charge.
Dans la majorité des cas, ces symptômes indiquent des cellules en fin de performance. Parfois, c’est aussi le BMS (l’électronique de gestion) qui se met en protection pour sécuriser le pack.
Reconditionnement batterie Flying Cat : la solution quand le neuf est compliqué
Quand une batterie neuve est chère, rare, ou incertaine en compatibilité, le reconditionnement batterie Flying Cat est souvent la solution la plus efficace.
Le principe :
- On conserve la coque et les connectiques d’origine (gros avantage compatibilité)
- On remplace le “cœur” : cellules neuves et le BMS
- On repart sur une base saine, avec une autonomie redevenue fiable
✅ Chez Backpower, nous reconditionnons les batteries Flying Cat (Style, Blowy, Wynd, Mounty, etc.).
Réparer ma batterie FLYING CAT
FAQ — Batterie Flying Cat
Pourquoi l’autonomie de ma batterie Flying Cat diminue ?
Avec le temps, les cellules perdent naturellement de la capacité. La baisse est souvent plus visible en hiver à cause du froid, sur parcours vallonnés ou avec une assistance élevée. Un pneu sous-gonflé peut aussi réduire l’autonomie.
Quelle durée de vie pour une batterie Flying Cat ?
Elle dépend des cycles, de la température et du stockage. Plus la batterie est sollicitée (forte assistance, côtes, charges complètes fréquentes), plus la capacité baisse progressivement — c’est normal sur du lithium-ion.
Batterie Flying Cat neuve ou reconditionnée : que choisir ?
Dans la majorité des cas, le reconditionnement est l’option la plus simple et la plus sûre : on conserve la coque et les connectiques d’origine, ce qui évite les soucis de compatibilité, et on remplace les cellules ainsi que le BMS pour retrouver une autonomie fiable.
Le neuf peut être une solution si la référence exacte est encore disponible à un tarif cohérent, mais dès que le modèle est rare ou que la compatibilité est incertaine, le reconditionnement reste le meilleur choix.
Quels symptômes indiquent une batterie Flying Cat fatiguée ?
Autonomie qui s’effondre, jauge imprécise, coupures quand on demande de la puissance (côte/démarrage), ou charge qui devient étrange (plafonne, trop rapide, ne tient pas).
Le froid peut-il endommager la batterie ?
Le froid fait surtout baisser l’autonomie “sur le moment”. Le vrai risque, c’est la combinaison : stockage prolongé au froid + recharge immédiate alors que la batterie est encore froide.
Comment bien stocker une batterie Flying Cat si je ne roule pas ?
Stockez-la au sec, à température modérée, autour de 40–60%. Si vous ne l’utilisez pas pendant plusieurs semaines, vérifiez environ une fois par mois et remontez légèrement la charge si besoin.